Do napisania tego tekstu skłoniło mnie wieloletnie doświadczenie związane ze składaniem i eksploatacją spadochronów ratowniczych, zarówno paralotniowych jak i lotniowych. Wielokrotnie właściciele sprzętu pytali mnie o parametry spadochronów, wyrażali również wątpliwości co do częstotliwości i zakresu wykonywanych na zapasach czynności. Postanowiłem więc przybliżyć trochę ten ważny temat. Zapraszam do lektury.

Od wielu lat obserwuję dyskusje na temat systemów ratowniczych używanych w paralotniarstwie, zwanych potocznie zapasami. Czy kupić mniejszy, czy może większy. Taki który się szybko otwiera ale ma dużą prędkość opadania, czy taki który otwiera się dłużej, ale wolniej opada. Każda z tych opcji ma tyluż swoich zwolenników, co zagorzałych przeciwników. Ja jednak myślę, że te parametry nie są decydujące, przynajmniej dla mnie, skoczka spadochronowego i pilota. No bo przecież rozmawiamy o wielkościach właściwych dla danego przedziału wagowego pilota. I mówimy tu o różnicy w powierzchni powiedzmy 20-to procentowej. Czy to dużo? To zależy. Przede wszystkim konstruktorzy tych mniejszych czasz na ogół używają lepszych tkanin o niższej przepuszczalności. Oczywiście, nic za darmo. Takie spadochrony muszą posiadać specjalny kształt, by uzyskać stabilne opadanie po otwarciu. Te wykonane z tkanin bardziej przewiewnych, a co z tym często się łączy, tańszych, muszą być odpowiednio większe powierzchniowo. Oczywiście po spakowaniu do pokrowca też są większe. A co z prędkością opadania. Ta również jest ściśle zależna od powierzchni, i użytej do budowy czaszy tkaniny. Czasze szyte z klinów posiadające linkę centralną wciągającą wierzchołek na około 1/3 długości klina mają mniejszy współczynnik oporu niż czasze toroidalne. Te ostatnie zszywane są z brytów o specjalnym kształcie i cechują się dużym wypłaszczeniem czaszy, spowodowanym głębokim wciągnięciem linki centralnej. Reasumując: wielkość, kształt i użyta do budowy tkanina wpływają w sposób decydujący na prędkość opadania spadochronu.

Firma Dudek poinformowała, że dwa spośród pięciu rozmiarów nowego skrzydła - Optic, przeszły testy w locie, otrzymując wysoką ocenę B. Są to rozmiary 26 i 28, przeznaczone dla mas startowych 75-100 i 90-120 kg.

Optic to trójrzędowe skrzydło z rdzeniami usztywniającymi przeznaczone dla pilotów szukających bezpiecznej, ale bardzo dobrze latającej paralotni. Glajt może być doskonałą propozycją dla osób chcących rywalizować w popularnych zawodach przelotowych XContest w klasie standard, która obejmuje skrzydła EN A i B.

Według Dudka osiągi Optica są bardziej zbliżone do klasy C, lecz dzięki zakwalifikowaniu jego reakcji do bezpieczniejszej klasy B, stał się on doskonałym narzędziem do skutecznej rywalizacji w tej klasie skrzydeł. - Glajt sprawia, że loty rekreacyjne dają frajdę w innym wymiarze niż dotychczas napisano na stronie Dudka.