Tak wygląda korespondencja lotnicza, jeśli chcemy wykonać np. lot reklamowy w CTR.
Przykład: Wcześniej jeśli nie składalismy pisemnego planu lotu (najczęściej go nie chcą)  wzór tu : zobacz
   to telefonicznie ustalamy gdzie chcemy latać w jakim celu i jak długo .
Z wieży podczas rozmowy telefonicznej dostaliśmy informacje że po starcie mamy się zgłośić przez radio na wieże.

(wystartowaliśmy i zaczynamy, (jesli nasza paralotnia nie ma znaków takich jak np. SP-AWL mozemy po uzgodnieniu z wieżą wołać tak)):

 ja: Poznan wieża - pilot paralotni, dzień dobry jak słychać?
wieża: Pilot paralotni Poznan wieża, dzień dobry słyszymy na 5   (5  tzn. zę słyszą mnie bdb).
ja: Poznan wieża -również odbieram na 5, Po starcie ze stadionu przy Bułgarskiej nad punktem do wysokości 50m nad terenem, przewidywany czas 15min, lądowanie zgłoszę, - pilot paralotni
wieża: pilot paralotni wykonuj - Poznan wieża.

po 15min. ja: Poznan wieża - pilot paralotni
wieża: pilot paralotni Poznan wieża 
ja: poznan wieża, zgłaszam lądowanie na stadionie przy Bułgarskiej,  pilot paralotni .
wieża:  pilot paralotni, przyjąłem, Poznan wieża  
ja: Poznan wieża - dziekuje i do usłyszenia, .

Podobnie jest jeśli startujemy w CTR opuszczamy go, dalej lecimy w przestrzeni kontrolowanej (TMA) po czym wlatujemy do przestrzeni G
Zakładamy przykładowo że startujemy na lotnisku w Kobylnicy (jest to w CTR Poznan) lecimy przez Kleszczewo (granica CTR Poznan) Środe Wlkp.
(mniejwiecej  koniec strefy kontrolowanej) i dalej w strefie  G do Michałkowa.
Podobne procedury jak wcześniej tzn. plan lotu albo uzgodnienie telefoniczne z Poznan wieża .

wystartowalismy: ja: Poznan wieża pilot paralotni dzien dobry jak slychac.
wieża. Pilot paralotni Poznan wieża dzien dobry na 5
ja. Poznan wieża, również odbieram na 5, po starcie z Kobylnicy do Michałkowa przez Środe Wlkp. wys. 200m  aktualnie nad Swarzędzem  pilot paralotni
wieża. Pilot paralotni , prosze wykonywac i zgłosić  się na granicy CTR, Poznan wieża
ja. Poznan wieża,  zglosic  się na granicy CTR,  pilot paralotni.
po 20min. ja. Poznan wieża pilot paralotni.
wieża. Pilot paralotni Poznan wieża
ja. Poznan wieża aktualnie 200m nad Kleszczewem, zgłaszam opuszczenie CTR Poznan ,  Pilot paralotni.
wieża. Pilot paralotni prosze przejsc na Poznan Info 124.500 ( zmiana czestotliwosci z 118.225 na 124.500) Poznan wieża
ja. Poznan wierza przechodze na Poznan info dziekuje i do uslyszenia Pilot paralotni.
wieża. do uslyszenia Poznan wieża
zmieniam czestotliwość i dalej ...
 ja: Poznan info pilot paralotni dzien dobry jak slychac.
 Info. Pilot paralotni  dzien dobry na 5 Poznan info.
ja. Poznan info aktualnie po opuszczeniu CTR Poznan, 3km. za Kleszczewem w kierunku Środy Wlkp. na przelocie do Michałkowa
przewidywany czas do celu  60min. , aktualnie  200m nad terenem. Pilot paralotni.
Info. Pilot paralotni wykonuj i zgłoś sie przed ladowaniem. Poznan Info
ja. Poznan info , zglosic sie przed lądowniem  Pilot paralotni
po  powiedzmy godzinie...:-)
ja. Pilot paralotni Poznan Info
 Info. Poznan info pilot paralotni
ja. Poznan info aktualnie 3 km do Michałkowa z widocznością lotniska, przewidywane ladowanie za 5min. Pilot paralotni
Info. Pilot paralotni mozesz przejsc na  czestotliwosc lotniska z uwaga na samolot i skoczków spadochronowych
aktualnie wykonywane skoki nad Michałkowem do usłyszenia Poznan Info
ja. Poznan info z uwagą na samolot i spadochroniarzy dziekuje i do uslyszenia
, przechodze na czestotliwosc 122.200 (czestotliwosc wieży lub kwadratu w Michałkowie) Pilot paralotni.
zmieniam czestotliwosc na 122.200 i dalej....
ja. Michałkowo port pilot paralotni dzien dobry jak slychac?
cisza... wolam ponownie i znowu cisza
 (czasami w porcie nikogo nie ma a kwadrat pracuje na innej czestotliwosci wiec  zmieniam czestotliwosc albo poczatek zdania wywołania.)
ja. Michałkowo kwadrat pilot paralotni dzien dobry jak słychac?
kwadrat. pilot paralotni dziendobry na 5 kwadrat.
ja.Michałkowo kwadrat, witam rowniez piateczka aktualnie 2 km do lotniska z widocznością lotniska wys.200m nad terenem dolatuje od strony  Jarocina  prosze podac warunki ladowania  pilot paralotni.
kwadrat. pilot paralotni  aktualnie na lotnisku odbywaja sie skoki spadochronowe
wiatr z kierunku xxx ladowanie na pasie xxx z uwaga na samolot  i skoczkow,  dla ciebie lewy krąg, prosze zglosic sie nad znakami
(lewy krąg tzn. ze wlatujac nad lotnisko pod wiatr pierwszy zakret wyk. w lewo, możliwe że na prawym kręgu latają np. szybowce,
 możemy takze poprosić o zgode na ladowanie z prostej
ale jesli na, lub nad lotniskiem jest "tłok", zazwyczaj musimy wykonać lądowanie zgodnie z tym co każe nam kwadrat lub port.czyli wykonać krąg)
ja. Michałkowo kwadrat, lewy krag, wiatr z kierunku xxx ladowanie na pasie xxx z uwagą na samolot i skoczkow zglosze sie nad znakami pilot paralotni.
(po chwili bo widze ze zaden skoczek nie spada :-) samolot akurat wchodzi na wysokosc wlecialem sobie nad znaki akurat pod wiatr:-) ).
ja. pilot paralotni kwadrat
kwadrat . kwadrat pilot paralotni
ja. pilot paralotni aktualnie nad znakam,i prosze o zgode na ladowanie z wejsciem do drugiego
(wejscie do drugiego tzn. wlecenie w drugi zakret przed podejsciem na prosta do ladowania czyli  po czwartym zakrecie , prawidlowo powinnismy wykonac pelny krag nad lotniskiem)
kwadrat. pilot paralotni mozesz wejsc w drugi zgłos z wiatrem kwadrat.
(wykonalismy drugi skret np. w lewo,  lecimy równolegle  do pasa,wiaterek mamy w plecki , w połowie długości pasa zglaszamy..)
ja. pilot paralotni kwadrat  zgłaszam z wiatrem
kwadrat. pilot paralotni jedynka kwadrat.
( jedynka bo poza nami na podejsciu do lądowania nie ma innych ,
z wiatrem,bo mamy go w plecy wiedzac ze bedziemy ladowac pod wiatr, za chwile wykonamy trzeci skret ,
 po nim jestesmy z bocznym wiatrem i po wykonaniu czwartego skretu lecimy pod wiatr czyli na prostej do ladowania.)
ja. pilot paralotni kwadrat na prostej
kwadrat. pilot paralotni mozesz ladowac kwadrat.
(mozemy uslyszec, mozesz ladowac albo zezwalam ladowac obie komendy pozwalaja ladowac jednak jesli slyszymy
zezwalam ladowac,  pelna odpowiedzialnosc za to co dzieje sie na pasie przechodzi na kierownika lotow,
on jest pewny ze pas jest wolny i zezwala nam ladowac, jednak jesli na lotnisku biegaja "owieczki" itp.
kierownik lotow, nie moze zagwarantowac nam ze czegos nie "przelecimy" po przyziemieniu, wiec mowi nam
mozesz ladowac , w tym wypadku my jestesmy odpowiedzialni jesli cosik "potrącimy" po przyziemieniu.
W tym wypadku jeśli cosik "przelecimy":-) na pasie to możemy za to "beknąć".
Cała opisana procedura dotyczy raczej lotów samolotowych bo jeszcze nikt na przelot nie każe nam "na razie" posiadać
łączności radiowej, jednak nie zmienia to faktu, że wszystko to jest dla naszego bezpieczeństwa.